Rueda fuera, rueda dentro: el paso a paso que todo ciclista debería saber

Quitar la rueda trasera parece cosa de taller, pero es de lo primero que conviene saber hacer. Lo necesitas para arreglar un pinchazo en ruta, para meter la bici en el coche o para llevarla de viaje. La delantera no tiene misterio. La trasera impone un poco por la cadena y el cambio, pero con cuatro trucos sale a la primera.

Antes de empezar: no le des la vuelta a la bici

Es lo que hace casi todo el mundo y no es buena idea. Si la apoyas sobre el manillar y el sillín, todo el peso cae sobre las manetas, los mandos de cambio y el soporte del GPS o del móvil, que se rayan, se doblan o se rompen. Y con frenos de disco hidráulicos puede pasar aire al circuito y que la maneta se quede esponjosa.

Mejor en un soporte, colgada o apoyada de pie. En ruta, túmbala sobre el lado izquierdo (nunca sobre el de la transmisión) o, más fácil todavía, pide a un compañero que te la sujete: en una quedada siempre hay alguien. Si no te queda otra que darle la vuelta, hazlo sobre algo blando. Si tus frenos son hidráulicos, aprieta la maneta varias veces antes de volver a rodar y comprueba que frena firme.

Cómo sacarla

1. Pon el piñón más pequeño. Hazlo pedaleando, antes de parar. Así el cambio queda en su posición más retrasada y la rueda sale y entra mucho mejor.
2. Abre el freno si es de zapatas. En carretera, sube la palanquita de la pinza. En V-brake, suelta la pipa del cable. Si no lo abres, la cubierta no pasa entre las zapatas.
3. Afloja el eje. Si es de cierre rápido, abre la palanca. Si es eje pasante, desenróscalo y sácalo del todo.
4. Echa el cambio hacia atrás. Con una mano tira del cuerpo del cambio hacia atrás para abrir hueco, y con la otra empuja la rueda hacia abajo y hacia delante. El cassette se suelta de la cadena y la rueda sale. Si tu cambio tiene embrague (en Shimano, la palanquita ON/OFF), ponlo en OFF y todo irá mucho más suave.

Si llevas frenos de disco: no aprietes la maneta con la rueda fuera, porque los pistones se cierran y luego el disco no entra. Tampoco toques la superficie del disco con los dedos: la grasa de la piel contamina las pastillas.

Cómo montarla (lo más delicado)

Aquí es donde todos nos peleamos con la cadena. La clave es que el cassette entre por debajo del tramo superior de la cadena.

1. Con el cambio echado hacia atrás, pon la rueda debajo de la bici y apoya el piñón pequeño sobre el tramo de arriba de la cadena.
2. Sube la bici sobre la rueda hasta que el eje entre en las punteras (las ranuras del cuadro donde encaja el eje), y deja que el cambio vuelva solo a su sitio. Si llevas disco, guíalo entre las pastillas sin forzar.
3. Asienta el eje hasta el fondo de las dos punteras. Este es el paso que marca la diferencia: si un lado queda un milímetro más arriba que el otro, la rueda va torcida y roza el disco en la pinza o la llanta en las zapatas. Truco: apoya la bici en el suelo y carga algo de peso en el sillín antes de cerrar, así el eje baja solo hasta el fondo.
4. Cierra el eje. Con cierre rápido, la palanca tiene que empezar a costar a mitad de recorrido y dejarte una marca en la palma. No la enrosques como si fuera una tuerca, y déjala apuntando hacia atrás o hacia arriba para que no se enganche. Con eje pasante la rueda se alinea casi sola, pero comprueba que está bien dentro antes de roscar, y luego aprieta firme (muchos ejes llevan el par grabado; si tienes dudas, mira nuestra publicación de par de apriete).
5. Vuelve a cerrar el freno de zapatas si lo abriste: es el olvido más peligroso. Y si pusiste el embrague en OFF, vuelve a ponerlo en ON.

Comprueba antes de rodar

-Gira la rueda: no tiene que rozar ni en el disco ni en las zapatas. Si roza, afloja, vuelve a asentar el eje y cierra otra vez. Si sigue rozando con la rueda bien colocada, el problema estará en la pinza, no en la rueda.

-Aprieta el freno: tiene que estar firme.

-Pasa por varias marchas para comprobar que el cambio entra bien.

¿Y la delantera?

Mucho más sencilla, porque no hay cadena ni cambio: abres el freno si es de zapatas, aflojas el eje y la sacas. Las horquillas con cierre rápido llevan unas pestañas de seguridad en las punteras, así que además de abrir la palanca tendrás que desenroscar la tuerca unas vueltas. Al montarla, lo mismo que en la trasera: eje hasta el fondo de las dos punteras, cierre firme, freno cerrado y rueda girando sin roces.

-Si la sacas para meter la bici en el coche Pon un separador entre las pastillas (un cartón doblado vale) para que no se cierren si alguien toca la maneta.

-Apoya la bici sobre el lado izquierdo, nunca sobre el cambio. Es la pieza más expuesta, y un golpe dobla la patilla y el cambio deja de ir fino.

-Guarda el eje o el cierre en un sitio fijo: es lo que siempre se pierde.

En resumen

Piñón pequeño, cambio hacia atrás, cassette por debajo de la cadena y eje hasta el fondo de las dos punteras. Practícalo un día en casa y sin prisas, y la próxima vez que pinches en una quedada lo tendrás resuelto en dos minutos. Y si en tu grupo hay alguien que todavía no sabe hacerlo, pásale esta entrada.