Déplacer la roue vers l'extérieur, la roue vers l'intérieur : le guide étape par étape que tout cycliste devrait connaître

Démonter la roue arrière peut sembler une opération compliquée, mais c'est l'une des premières choses à savoir faire. Cela vous sera utile pour réparer une crevaison, charger votre vélo dans la voiture ou partir en voyage. La roue avant est simple à démonter. La roue arrière est un peu intimidante à cause de la chaîne et des vitesses, mais avec quelques astuces, vous y arriverez du premier coup.

Avant de commencer : ne retournez pas le vélo.

C'est ce que presque tout le monde fait, et ce n'est pas une bonne idée. Si vous posez votre appareil sur le guidon et la selle, tout le poids repose sur les leviers de frein, les manettes de vitesses et le support GPS ou téléphone, qui risquent d'être rayés, tordus ou cassés. De plus, avec des freins à disque hydrauliques, de l'air peut s'infiltrer dans le système, rendant la pression sur le levier spongieuse.

Il est préférable d'utiliser un support, suspendu ou vertical. Lorsque vous roulez, posez le vélo sur son côté gauche (jamais du côté de la transmission) ou, encore plus simple, demandez à un ami de le tenir : il y a toujours quelqu'un avec vous. Si vous n'avez pas d'autre choix que de le retourner, faites-le sur une surface molle. Si vos freins sont hydrauliques, actionnez le levier plusieurs fois avant de repartir et vérifiez que le freinage est efficace.

Comment l'enlever

1. Passez sur le plus petit pignon . Faites-le en pédalant, avant de vous arrêter. Cela placera le pignon en position arrière et permettra à la roue de passer les vitesses beaucoup plus facilement.
2. Ouvrez le frein s'il s'agit d'un frein sur jante. Sur route, soulevez le levier de l'étrier. Sur un frein V-brake, desserrez le collier de serrage du câble. Si vous ne l'ouvrez pas, le pneu ne passera pas entre les plaquettes de frein.
3. Desserrez l'axe. S'il s'agit d'un axe à blocage rapide, ouvrez le levier. S'il s'agit d'un axe traversant, dévissez-le et retirez-le complètement.
4. Reculez le dérailleur. D'une main, tirez le corps du dérailleur vers l'arrière pour dégager l'espace, et de l'autre, poussez la roue vers le bas et vers l'avant. La cassette se désengagera de la chaîne et la roue se détachera. Si votre dérailleur est équipé d'un embrayage (sur Shimano, le levier ON/OFF), mettez-le sur OFF : les changements de vitesse seront alors beaucoup plus fluides.

Si votre véhicule est équipé de freins à disque : ne freinez pas roue démontée, car les pistons se refermeront et le disque ne se rétractera pas. Évitez également de toucher la surface du disque avec les doigts : le sébum de votre peau risque de contaminer les plaquettes de frein.

Comment l'assembler (la partie la plus délicate)

C'est là que le problème se pose à tous avec la chaîne. L'astuce consiste à faire glisser la cassette sous le haut de la chaîne.

1. Une fois le rapport de vitesse reculé, placez la roue sous le vélo et posez le petit pignon sur la partie supérieure de la chaîne.
2. Soulevez le vélo au niveau de la roue jusqu'à ce que l'axe s'enclenche dans les pattes de cadre (les encoches du cadre où se loge l'axe), puis laissez le dérailleur revenir à sa position initiale. Si vous avez un frein à disque, guidez-le entre les plaquettes sans forcer.
3. Enfoncez complètement l'axe aux deux extrémités. Cette étape est cruciale : si un côté est ne serait-ce qu'un millimètre plus haut que l'autre, la roue sera voilée et frottera contre le disque de l'étrier ou contre les plaquettes de frein. Conseil : Posez le vélo au sol et appuyez légèrement sur la selle avant de serrer ; cela permettra à l'axe de se mettre en place correctement.
4. Fermez l'axe. Avec un axe à blocage rapide, le levier devrait commencer à se serrer à mi-course et laisser une marque sur votre paume. Ne le vissez pas comme un écrou et laissez-le orienté vers l'arrière ou vers le haut pour éviter qu'il ne se bloque. Avec un axe traversant, la roue s'alignera presque d'elle-même, mais vérifiez qu'il est complètement inséré avant de serrer, puis serrez fermement (la plupart des axes indiquent le couple de serrage ; en cas de doute, consultez notre guide des couples de serrage).
5. Resserrer les mâchoires de frein si vous les avez ouvertes : c’est l’erreur la plus dangereuse. Et si vous avez mis l’embrayage sur OFF, remettez-le sur ON.

Vérifiez avant de rouler

Faites tourner la roue : elle ne doit pas frotter contre le disque ni les garnitures de frein. Si c’est le cas, desserrez-la, remettez l’axe en place et resserrez-la. Si elle frotte encore une fois la roue correctement positionnée, le problème vient de l’étrier et non de la roue.

-Appuyez sur le frein : il doit être ferme.

-Passez plusieurs vitesses pour vérifier que le passage des vitesses se fait correctement.

Et les attaquants ?

Bien plus simple, puisqu'il n'y a ni chaîne ni pignons : il suffit d'ouvrir le frein (s'il s'agit d'un frein sur jante), de desserrer l'axe et de le retirer. Les fourches à blocage rapide sont équipées de languettes de sécurité sur les pattes de cadre ; il faudra donc, en plus d'ouvrir le levier, dévisser l'écrou de quelques tours. Pour le remontage, la procédure est identique à celle de la roue arrière : l'axe est complètement engagé dans les deux pattes, le cadenas est serré, le frein est actionné et la roue tourne librement.

-Si vous le retirez pour mettre le vélo dans la voiture, placez un séparateur entre les coussinets (un morceau de carton plié fera l'affaire) afin qu'ils ne se referment pas si quelqu'un touche le levier.

Soutenez le vélo sur son côté gauche, jamais sur le dérailleur. C'est la partie la plus exposée, et un choc peut tordre la patte de dérailleur et provoquer un dysfonctionnement.

- Gardez l'essieu ou le verrou à un endroit fixe : c'est ce qui se perd toujours.

En résumé

Plus petit pignon, passage de vitesse inversé, cassette sous la chaîne et axe bien en place sur les pattes de cadre. Entraînez-vous chez vous pendant une journée, en prenant votre temps, et la prochaine fois que vous creverez en sortie, vous réparerez votre pneu en deux minutes. Si quelqu'un de votre groupe ne sait toujours pas comment faire, partagez ce message.